Răzvan Cuc, ministrul Transporturilor, despre construcţia drumului de mare viteză Ploieşti-Buzău-Bacău

Activitatea Ministerul Transporturilor este una dintre cele mai greu de gestionat, având în vedere problemele cu care acesta se confruntă. Fie că vorbim despre construcţia de autostrăzi, fie că ne uităm spre sectorul feroviar, problemele sunt la fel de complicate. Ambele infrastructurii sunt deficitare, fapt ce ne plasează la coada Uniunii Europene, proiectele destinate modernizării se derulează cu mari întârzieri, iar contractele aferente acestora sunt urmate de o avalanşă de acte adiţionale care umflă preţul acestora în mod nejustificat. Noua conducere a Ministerului Transporturilor promite însă că lucrurile se vor schimba. Despre toate proiectele aflate în derulare, dar şi despre cele pe care companiile subordonate acestuia le vor lansa în perioada următoare puteţi citi în interviul realizat de jurnalul.ro cu ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc.

Red: Anul trecut ni s-au promis 152 de kilometri de autostradă. Au fost puşi în funcţiune 0 km. La ce să ne aşteptăm anul acesta? Câţi kilometri vor fi finalizaţi şi câţi vor fi puşi, efectiv, în exploatare?
R.C: În anul 2017 sunt estimaţi pentru a fi deschişi traficului în jur de 90 de kilometri. Vorbim aici despre Autostrada Lugoj – Deva, Lotul 2, în lungime de 15 km, Autostrada Lugoj – Deva, Lotul 3, în lungime de 21,141 km, Autostrada Lugoj – Deva, Lotul 4, în lungime de 22,140 km, Autostrada Sebeş – Turda, Lotul 3, în lungime de 12,450 km, Autostrada Sebeş – Turda, Lotul 4, în lungime de 16,300 km şi Autostrada Bucureşti – Ploieşti, în lungime de 3,325 km.

Rep: Vor fi deschise şi noi proiecte?
Pentru podul peste Someş, care va putea face legatura între Autostrada Transilvania şi noua Autostradă Gilău-Nădăşelu, în urmă cu două săptămâni au fost depuse şapte oferte la CNAIR. Valoarea estimată a procedurii de achiziţie publică este de 48.566.561,23 lei, fără TVA. Termenul estimat pentru evaluarea ofertelor este martie, iar pentru semnarea constractului este luna mai. Ofertele au fost depuse de către:
Asocierea Copisa Constructora Pirenaica S.A. – S.C. Copisa Construcții S.R.L.
Asocierea Delta Con S.R.L. Dorohoi – Alveare Group Consorzio Stabile Italia
Asocierea ICM Spa – Nord Conforest S.A.
Implenia Baugesellschaft m.b.H.
Asocierea Societatea Comercială de Construcții Napoca S.A. – Ricciardello Construzioni SRL – Aduro Impex SRL
Tirrena Scavi Spa Italia
Viarom Construct S. R. L

Pentru Sectorul Târgu Mureş –Ditrău există un contract pentru revizuirea studiului de fezabilitate existent. Contractul este suspendat din decembrie 2016 în urma Raportului de Control elaborat de Curtea de Conturi a României prin care se reclama faptul că în cadrul noului contract nu se ţine cont de Studiul de Fezabilitate existent, elaborat în anul 2011. În prezent, CNAIR este în discuţii cu proiectantul pentru stabilirea unui protocol ferm prin intermediul căruia acesta va folosi toate studiile existente în măsura în care acest lucru este posibil, urmând ca apoi să fie ridicată suspendarea. Bugetul pe 2017 pentru acest sector este de 7,205 milioane de lei.
Pentru Sectorul Ditrău –Târgu Neamţ, CNAIR deţine studiu de fezabilitate, elaborat în anul 2011. Acesta urmează a fi auditat intern în CNAIR şi cu îndrumarea Jaspers, pentru a fi identificate volumele ce sunt necesare a fi actualizate/completate. În funcţie de analiză se va decide necesitatea revizuirii/completării parţiale a SF existent şi demararea unei proceduri de achiziţie în acest sens. Bugetul pentru acest an este de 4,249 milioane de lei.
Pentru Sectorul Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni, CNAIR are studiu de fezabilitate din 2011. În funcţie de rezultatul analizei se va decide necesitatea revizuirii/completării parţiale a SF existent şi demararea unei proceduri de achiziţie în acest sens. Bugetul pe 2017 alocat pentru aceste activităţi este de 3,808 milioane de lei.
Rep: Construcţia drumului de mare viteză Ploieşti-Bacău în ce stadiu este?
R.C: CNSC a respins contestaţiile pentru procedurile de elaborare a studiului de fezabilitate şi a proiectului tehnic pentru drumurile de mare viteză din zona Moldovei. Este vorba despre drumurile de mare viteză Ploieşti – Buzău, Buzău – Focşani şi Focşani – Bacău. CNAIR va pune în aplicare deciziile CNSC pentru toate cele patru proceduri de atribuire, urmând să fie desuspendate procedurile de atribuire şi va prelungi cu un termen rezonabil data limită de depunere a ofertelor. În data de 24.11.2016 au fost publicate anunţurile de participare în SEAP pentru cele patru proceduri, termenul limită pentru depunerea ofertelor fiind data de 02.03.2017. În cadrul bugetului alocat infrastructurii rutiere pentru anul 2017, la categoria „Fonduri externe nerambursabile post-aderare din cadrul exerciţiului financiar 2014-2020 – POIM”, au fost prevăzute alocaţii bugetare pentru „sprijin pentru pregătirea documentaţiei tehnice aferente proiectelor de infrastructură rutieră” după cum urmează:
– drum de mare viteză Ploieşti – Buzău : buget 2017 – 6,426 milioane lei, fără TVA;
– drum de mare viteză Buzău – Focşani : buget 2017 – 6,664 milioane lei, fără TVA;
drum de înaltă viteză Focşani – Bacău: buget 2017 – 8,806 milioane lei, fără TVA;

drum de imare viteză Bacău – Paşcani : buget 2017 – 4,760 milioane lei, fără TVA.